Alternativ till torrsättning

tugtrafik · Post by **tugtrafik** » 05 Jan 2008, 11:43

Här får det inte blåsa upp!
Bilden är tagen i Stallarholmen våren 2007.
Någon som kan berätta mer om detta projekt?

Skepparättling · Post by **Skepparättling** » 05 Jan 2008, 13:12

Ett beprövat knep som mer än en gång har misslyckats.
Precis så gjordes med en av de sista vätterskutorna (som är byggd vid vättern) Juno. Hon kölhalades i en Norskfjord, det blåste upp och hon blev vrak.
Projektet på bilden verkar, i min mening, väl vågat. Verkar inte vara många centimeter tillgodo i stäven.
Väntar med spänning ifall någon har mer info om projektet.

Spinifex · Post by **Spinifex** » 06 Jan 2008, 07:13

Ser ut som en gammal marin bevakningsbåt, eller? Det är något liknande flytetyg till salu på blocket nu, vitmålad och ganska snarlikt. Altaskär, en 21 x 4,5 m båt i A-slup stil men med rakare skrovlinje. Till salu dyrt såklart.

Verkar vara någon ägare/reparatör med mycket is i magen, 2 cm till och hela skiten sjunker djupare i vassen med ett par ton extra inombords osv osv.

Man gjorde så här med stora segelskeppen då det begav sig, nödlagning av skadade skrov efter grundstötningar. T ex HMS Endevour (James Cook) och andra forskningsfartyg på 1600-talet. Det hade till och med ett speciellt namn som jag inte minns nu såklart. Man seglade upp långsides på en plan sandstrand i högvatten, väntade på lågvatten och drog i tampar från toppen av masterna för att få båten att ligga lite på sidan med kölen mot havet. Det vare en finess med det vid vildare vatten som alltid kommer när man inte behöver det. Och sedan fixade man det som skulle göras, väntade på en springflod och varpade sedan båten ut på djupare vatten och ev. vände på den och gjorde om för att fixa andra sidan. Det tog tid och var en stor risk. Men de hade ju inte torrläggning och torrdockor överallt då.

Så ägaren är ju historiskt bevandrad om inte annat.

Verkar lite desperat att göra såhär, båten måste vara mer värd än vad en slipdragning kostar... 2 cm till så har de inomhuspool i förpiken, precis som en finlandsbåt, men det kanske bara ökar värdet?

Var såg du båten?? Inte för att jag är skadeglad men det vore ju kul att se vad som händer, kul följetong...

laban · Post by **laban** » 06 Jan 2008, 10:37

Det där är en gammal minsvepare, 40m lång.. har för mig att den heter Gandalf, den låg på skeppsholmen för en 12år sen eller så, men fick inte ligga kvar där, då det inte hände nått med den, sen dess har den legat i Mälaren, utanför ett gammalt tegelbruk, som jag inte kommer i håg vad det heter.

// lasse

Rikard Vonka · Post by **Rikard Vonka** » 06 Jan 2008, 11:25

Detta är T 106 Rigel (Torpedbåt) Dim 45x5,8x1,6.Den ligger väl skyddad inne på Stallarholmsfjärden.Kan inte minnas hur länge den legat där men skulle gissa på sedan mitten 90-tal. Ägaren bör vara Arne Nordenberg. T 106 var en av de 11 båtarna i Plejadserien byggdes på det Tyska Lurssenvarvet på 50-talet.Detta fartvidunder var kapabel till farter runt 40 knop.

Plejadbåtarna är i mina ögon de vackraste örlogsfartyg som vår svenska flotta har förfogat över. Bifogar några bilder... /Rikard

Skepparättling · Post by **Skepparättling** » 06 Jan 2008, 11:31

Spinifex wrote:Man gjorde så här med stora segelskeppen då det begav sig, nödlagning av skadade skrov efter grundstötningar. T ex HMS Endevour (James Cook) och andra forskningsfartyg på 1600-talet. Det hade till och med ett speciellt namn som jag inte minns nu såklart. Man seglade upp långsides på en plan sandstrand i högvatten, väntade på lågvatten och drog i tampar från toppen av masterna för att få båten att ligga lite på sidan med kölen mot havet. Det vare en finess med det vid vildare vatten som alltid kommer när man inte behöver det. Och sedan fixade man det som skulle göras, väntade på en springflod och varpade sedan båten ut på djupare vatten och ev. vände på den och gjorde om för att fixa andra sidan. Det tog tid och var en stor risk. Men de hade ju inte torrläggning och torrdockor överallt då.

Så ägaren är ju historiskt bevandrad om inte annat.

Verkar lite desperat att göra såhär, båten måste vara mer värd än vad en slipdragning kostar... 2 cm till så har de inomhuspool i förpiken, precis som en finlandsbåt, men det kanske bara ökar värdet?

Var såg du båten?? Inte för att jag är skadeglad men det vore ju kul att se vad som händer, kul följetong...

Kölhalning är ordet "Spinifex" söker. Ett ord med många betydelser, den andra betydelsen är inte mycket att hota med på min lilla träroddbåt.
Bif är ett vykort från Göteborg men har även sett ett liknande från Gävle. Där den ursprungliga briggen Gerda kölhalas i hamnen.

Hålet på Torpedbåten är för att ta till annan historisk metod för stort för att "Myrra".

Som sagt vore kul med en uppföljning, sommaren 2007 var ju generös med dåligt väder.

Torsten H · Post by **Torsten H** » 06 Jan 2008, 12:16

Kan Du se, vad skutan heter? Står det RIGA som hemort?

Skepparättling · Post by **Skepparättling** » 06 Jan 2008, 13:46

Torsten H wrote:Kan Du se, vad skutan heter? Står det RIGA som hemort?

Hej Torsten, och alla andra.

Riga står som hemort, men namnet en gissning:
"?u el. ochs von Havnasch"
Se för er själva.
Kanske skulle vara i separat tråd men ifall någon vet det rätta namnet eller historien kring henne tas den tacksamt emot.
Kortet är en reproduktion av foto tillhörande Göteborgs Sjöhistoriska Museum.
Någon i det här fallet farsans ingifta moster tyckte att jag skulle få ett så här knasigt intresse. Så på min 10 årsdag fick jag detta kort med förklaringen "att det var taget för länge sedan där masthuggskajen finns nu. Lindholmen skymtar rätt över älven." Tyvärr är hon sedan länge borta så några så intressanta födelsedagskort får man inte längre. Men ibland händer det att man har födelsedag vilken dag som helst......

Torsten H · Post by **Torsten H** » 06 Jan 2008, 14:18

Den hette FUCHS VON HAYNASCH (ty fuchs; sv räv). Mer kommer.

Torsten H · Post by **Torsten H** » 06 Jan 2008, 16:01

FUCHS 2-m-skonare 182/152/290 ton 27.4 x 7.6 x 3.6 m
Byggd 1886 i Ainazi/Hainasch, Lettland av F Rasuks.
Redare: 1894-1910 pr J Mikelsons, Ainazi; 1910- pr M Mikelsons, Riga.
Befälhavare: J Erhards, M Amolins, O Veide, Kongs, Martinsons, Krauze, M Adamsons och E Juraks 1913-1914.
Strandade 1914 och blev vrak vid Orajöe i Rigabukten, Estland.

Skepparättling · Post by **Skepparättling** » 06 Jan 2008, 20:38

Återigen tusen tack Torsten.
Kan skicka bilden till dig om du är intresserad, men då får du höra av dig till min mejl finns i min profil

Vi får hoppas att lika mycket fakta kommer fram kring den ursprungliga tråden, efter denna utvikning till Riga.

Gryt · Post by **Gryt** » 29 May 2008, 08:34

Gick förbi i i leden i lördags och tyckte mig se att det var ilagt ny plåt i hålet.
Kanske händer något.
Gick även iväg en bogsering från samma upplag av något slags husbåt flytande på " villaoljetankar " ?
Bra väder för dylika äventyr i helgen när det var lugnväder.

Rigel · Post by **Rigel** » 13 Aug 2008, 22:07

Det gör inget med lite hål i sådana båtar som är gjorda för krig, de flyter ändå.
Torpedbåten låg på detta vis i 15 månader i alla väder, gissa om det blåste upp ibland?
Nu är dock plåten på plats och båten används lite till och från med stor framgång. Mer information om hela projektet får anstå tills tiden tillåter.
Båten heter Gandalf men hette ursprungligen T 106 Rigel.
M.V.H. Arne (ägare till Gandalf).

Magnus Wadell · Post by **Magnus Wadell** » 14 Aug 2008, 19:11

Välkommen till forumet!
Vi ser fram emot mer information om Gandalf och arbetet med henne.

Böll · Post by **Böll** » 05 Sep 2010, 22:37

Inget nytt om Gandalf??????

Fallrepet

Alternativ till torrsättning

Alternativ till torrsättning

Friskt vågat hälften sjunket....

Rör på sig!

Visst får det blåsa upp!

Gandalf