Hej.
Lite historia om timmerflotten.
På 1880-talet i usa började timmerflottningen i större utsträckning utvecklas, i samband med ångmaskinens uppkomst. Tidigare flottades timmer efter floderna i likhet med våra flottningsleder efter älvarna, och samlades ihop i bommar vid sågverken.
Men ju längre bort skogarna fanns var man tvungen att få fram virke till sågarna, så 1906 utvecklade Simon Benson timmerflotten som vi var van att se dom. Virket lades i ramstolar och surrades med kätting som senare bogserades med hjulångare nedströms till verken.
Denna typ av flottar blev vidare upptäckt och använt över hela världen vid ungefär samma tidpunkt.
Dimesionerna på Bensons sk. oceangoing lograft var 250-300 M lång
17-20 M bred, 10 M hög, 8-9 Meters djupgående och bestod också av mellan 150-175 ton kätting. Ni kan se den på min avatar i forumet, och uppgifterna är tagen från samma sida som biden.
Hoppas det inte blev för lång utläggning av detta ämne, men det är historiskt intressant företelse tycker jag.
Timmerramens början
-
Börje Åström
- Posts: 544
- Joined: 20 Mar 2005, 21:33
- Location: Kalix
Undrar om inte en man vid namn William Olsson, grosshandlare i Stockholm, inspirerades av sin amerikanske företrädare. För år 1918 anställde han 80 man för att bygga en flotte bestående av sågade trävaror från Seskarö i Norrbotten med slutmål Köpenhamn.
Flotten fick en båtliknande form och sammanbands med stållinor. Den hade både roder och skädda akterut. En kajuta för 3 man byggdes också ombord och ångbåtarnas bränsle lastades på , i form av plankknubb.
Succé, nja inte riktigt för den 114,4 x 15,4 x 7,7 meters farkosten blev tyngre och tyngre, vilket gjorde att man slet av telekabeln mellan Öland och fastlandet.
Bogserbåtarna FREJ och MINERVA var inblande i bogseringen, men ävan andra båtar fanns med . Flotten fick namnet REFANUT och det namnet har funnits med i olika sagor om båtar och sjömän.
Allt detta och mer därtill fanns att läsa i Hamnarbetaren, nr 3, 2003.
Flotten fick en båtliknande form och sammanbands med stållinor. Den hade både roder och skädda akterut. En kajuta för 3 man byggdes också ombord och ångbåtarnas bränsle lastades på , i form av plankknubb.
Succé, nja inte riktigt för den 114,4 x 15,4 x 7,7 meters farkosten blev tyngre och tyngre, vilket gjorde att man slet av telekabeln mellan Öland och fastlandet.
Bogserbåtarna FREJ och MINERVA var inblande i bogseringen, men ävan andra båtar fanns med . Flotten fick namnet REFANUT och det namnet har funnits med i olika sagor om båtar och sjömän.
Allt detta och mer därtill fanns att läsa i Hamnarbetaren, nr 3, 2003.
Rolle
Hej.
Visst är det en bussigt stor timmer ram det där
Den finns på en sida som heter( www.steaminthewoods.com)tror jag att det var.
Här är det för övrigt snöglopp och regn och 1* varmt, alltså vår.
hej hej
Visst är det en bussigt stor timmer ram det där
Den finns på en sida som heter( www.steaminthewoods.com)tror jag att det var.
Här är det för övrigt snöglopp och regn och 1* varmt, alltså vår.
hej hej
Håkan Sundström