Godsfrakt på Göta kanal igen

[m/s munter]

https://www.corren.se/nyheter/motala/fo ... 13143.aspx

Något som jag har diskuterat med kollegor i flera år, att köra slow freight på kanalen och till lastageplatser o städer i sjösystemet. Varje lastbil man slipper brottas med på de dyra vägarna är ju kalas!!

[Lars E Johansson]

Kommer att stupa på praktiska svårigheter som

https://www.corren.se/nyheter/motala/fo ... 13143.aspx

Något som jag har diskuterat med kollegor i flera år, att köra slow freight på kanalen och till lastageplatser o städer i sjösystemet. Varje lastbil man slipper brottas med på de dyra vägarna är ju kalas!!

att transporterna blir långsammare, att Göta kanalfartyget inte kan segla upp till Ica-butiken för att där lasta av, att omlastningar mellan fartyg och landbaserade fordon kräver påtagligt ökade arbetsinsats/kostnader.

[m/s munter]

Det lär väl inte vara tanken att leverera dagligvaror till detaljhandel, så det lär inte bli några omlastningsproblem. der är nog tung transport som inte är "just in time" leverans. industriella varor, jorbruksprodukter, så som det vänerhamn redan hanterar.

så tror jag.

MH

[Jan Schönemann]

Problemet är väl tillgången på tonnage. Sydfart och Dagskär existerar medan Svanefjord är skrotad. De minsta lastpråmarna i Europa de franska peniches är ju 39 meter medan slussarna är 32 meter.

[johanmmolin]

alla f d hamnar i Vättern då? Det finns väl knappast någon kvar som inte omvandlats till andra ändamål (sjönära boenden, marinor o dyl)? Det blir väl ett grannlaga problem att skapa en ny infrastruktur?

[m/s munter]

Det är ju just det som är så spännande med detta! ja tror ju att de tänker eldrivna pråmar som kör nattetid på sommaren och när som, när säsongen är över.

lite mysig sjönära infrastruktur kunde ju va pittoreskt! de lär ju inte rusta upp Sätra brygga direkt..