Fallrepet

Hon är fortfarande koleldad.

Hon lär förbruka 200 kg / timme, vilket på den tid det begav sig borde inneburit något mindre än 100 ton på tre månader. Så det är möjligt att det huvudsakliga kolförrådet trots allt fanns i Hästholmen ...

S/S TRAFIK hade faktiskt ett eget kolupplag i Hästholmen, och detta skulle förstås försörjas. Två omgångar stenkol levererades juni - augusti: lastångaren EXPRESS II som vi mött ovan lossade 50 ton stenkol, och lastångaren ÖSTERGÖTLAND (Ångfartygs AB Halfvdan, senare en del av "Samseglingen&quo...

Ved- och virkesfrakter 1894 En viss oreda tycks råda; ibland nämns den som avsänder virket, ibland den som beställt det. Nåväl: 1. ALVASTRA — Omberg 4211 VICKTORIA lastar 79 m^3 trävirke vicktoria.jpg 2. ASPA BRUK 1589 ALSTRA lastar 25 m^3 aspvirke ALSTRA ägdes av ägd av Aspa Bruk (A Robson) alstra....

Några fler handelsmän med diversehandel på agendan: PER AUGUST LÖFGREN - Stora Åby, Ödeshög Hade tydligen handelsbod i Stora Åby utanför Ödeshög. 1921 övertogs rörelsen av David Johansson. Inkommande: ÖSTERN 300 kg mjöl 400 kg mjöl 10 tunnor sill TRAFIK 230 kg stg 90 kg kaffe 500 kg mjöl PRIMUS 200 ...

Med andra ord, "still confused but on a higher level". Och att vi oftast pratar om Råå uppe i Närke när vi diskuterar Vättern har jag så småningom lyckats begripa. Råå strax söder om Helsingborg var ett viktigt skut-läge med eget varv. Som väl är finns en del av miljöerna med "kaptens...

Jo, det var i den pdf-filen jag hittade mitt eget fotografi.

Vilket ledde vidare till att jag hittade det på en hemsida till, i hastigheten.

En urgammal tråd blir plötsligt aktuell igen. Jag sökte en information om Meta af Byxelkrok, och hittade då en bohuslänsk föreningen som hette "Föreningen Stocken". Där hittade jag en pdf-fil om Meta. Och ser man på – där återfinner jag mitt eget foto ovan, utan någon hänvisning till den d...

Vi kan lika gärna ta en till i dag; CJ Grönqvist. Det tog mig flera dagar att identifiera honom; tydligen visade det sig att han var smed (senare "fabrikör") i Backasand, Ödeshög. Tydligen ska han ha dött 1917. En ögonvittnesskildring om honom: Nästa gård var Grönkvistens smedja där Backas...

Det är inte alldeles lätt att identifiera alla som hade frakter till och från Hästholmen, ofta med obskyra beteckningar som "J Svensson" och liknande. Ett antal till är i alla fall klara. Vi kan ju börja med AJ Andersson på Orrnäs gård strax söder om Ödeshög ; han som hade ett av två bränn...

Det är nog snarast jag som skrivit fel i mina dokument tidigare.

– När jag tittar efter ser jag att det kort jag visat ovan tydligen kommer från någon samling, där bildtexten (bortretuscherad ovan) är "177 EXPRESS II NORA BERGSLAG".

Oskar Fredriksson måste som sagt år 1894 hämtat sina varor med häst och vagn, och bör ha varit bland dem som i slutändan kunde dra nytta av när järnvägen Mjölby – Hästholmen tillkom 1910 (nåväl, spåret ner till hamnen kunde inte tas i bruk förrän under hösten 1910, efter diverse förvecklingar). En m...

Tack själv! Siffror kan ju tendera att bli förfärligt tråkiga – tills man börjar fundera över den verklighet som låg bakom dessa. När det gäller Oskar Fredriksson hade jag tur; han ansågs vara Heda-bygdens "starke man" och det gick således relativt lätt att gräva upp en del fakta kring hon...

Söder om Heda fanns två bondbyar som splittrades i två större gårdar med bihängande mindre gårdar och torp; Disevid och Jättingstad. På Jättingstads Skattegård bodde Oskar Fredriksson med hustru Klara. Oskar Fredriksson hade intressen i smalspårsjärnvägen mellan Vadstena och Hästholmen - Ödeshög, oc...

Först några andra turlistor från 1910:



Sedan tänker jag visa hur viktig båttrafiken var även för omgivningar runt Hästholmen som inte hade båttrafik. Återkommer!

Det är ju lätt OT för att handla om just Hästholmen, men eftersom vi just sett s/s FREY här, vare osagt varför, så kan jag inte undgå att visa turlistan för år 1910: https://www.motessparet.se/download/file.php?id=9409 FREY kan nog sägas ha varit det närmaste en riktig "skärgårdsbåt" Vätte...