Fallrepet

>Skogsindustrin koncentrerade sig på att framställa pappersmassa och skeppa massabalar till Europa istället för att göra papper i Sverige. Vill minnas att jag var med en irisbåt och lastade massa hos Bowaters i Umeåtrakten. Det var våtmassa så det måste ha varit mycket kvicksilver med i varje bal. N...

Här är den som skall dra ekipaget från Luleå. VRANGSUND från Norge, ägd av Trond Kittilsen Shipping AS. Byggd 1972 på Hong Kong & Whampoa Dock. Längd: 32,3 Bredd 9,0. Maskin Mirrles Blackstone, 34 tons dragkraft. Hon blev Norsk -95. Avgick Brevik nu på förmiddagen. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^...

En av mina bröder for i början på 60-talet på en Grängesbåt, tror det var Vittangi. De gick i mer än ett år fram och tillbaks emellan Cruz Grande, Chile, och Japan med järnmalm. Lastningen i Cruz Grande gick mycket fort medan lossningen i Japan tog en par tre dar. De flesta hade bråttom i land för a...

Jag var med om att riva ur ångmaskin och panna samt att installera en 800 hp Nohab Polar och KaMeWa-propeller m m.
Året var 1956 eller 1957 och arbetet skedde på Mohögs i Sundsvall.
Som en besynnerlighet kan jag nämna att hydrauloljetanken för kamevan var en bottentank med gott om nitar i.

När jag jobbade som grovplåtslagerihantlangar på Mohög vid Vindskärsvarv i Sundsvall var jag med och bytte en del bordläggningsplåtar. Dessutom minns jag hur jag sattes till att ta bort glasullsmattorna på pannan när, som väl var, bordläggningsplåt på styrbordssidan var borta. Skepparen men framföra...