Fallrepet

Göta Kanal I – VI byggdes ungefär samtidigt, 1888 – 1890. Ettan, Trean och Femman såldes till Argentina omkring 1890 dit de tuffade alldeles själva, 30 m långa! Tvåan, Fyran och Sexan var således ursprungligen samma andas barn. Så småningom måste detaljer ha kommit att skilja dem vid moderniseringar...

... och av allt att döma, från de bilder jag har, såg Fyran och Sexan likadana ut. Därav min osäkerhet!

Göta Kanal IV eller Göta Kanal VI, men vilken av dem?

Och bilden hamnade definitivt i rätt tråd såtillvida att båda var mycket flitiga gäster i Hästholmen!

Som tidningen Blandaren skrev en gång för längesedan: Felstavad, felstavad, felstavad är Herren Seboat. Själv har jag länge förundrat mig över vätterslupen Vicktoria. Tills häromdagen, när jag träffade en ung "kund" i min bransch, som hette – just Vicktoria. Intet nytt under solen således....

Jag hittar två nedslag i mina listor: Ned- respektive uppfart med passage av Norsholm 1944 respektive 1952. Båda gångerna, behändigt nog, benämnd "motorskuta".

Känns som om det är rensningsdags igen. Om inte annat för att en del läsvärda inlägg försvinner till "sidan 2" om det blir för mycket spam på sidan 1 ...

Spam-inläggen tycks fortsätta ramla in ...

Skönt att slippa spam-inslagen! Stort tack för det! I och med detta kan väl denna tråd också tas bort; den fyller ju ingen funktion längre.

Jag tror det är AGE 1 som man försökte få omdöpt till just ROXEN i samband med motoriseringen. Namnet godkändes dock inte varför man tvingades byta tillbaka till AGE 1 igen innan hon togs i trafik som lastmotorfartyg. Fotot bör då vara taget vid Hjulsbrovarvet.

För närvarande verkar forumet helt överbelamrat med an massa spam-trådar! Är det bara jag som tycker att dessa borde rensas bort? Om administratör / moderator gör detta; snälla, i så fall radera denna tråd också så att inga onödor stör det vi vill skriva om på forumet! Med bästa sommarhälsningar /Jo...

1. "Slip of the mind" (!) — det är ju slipstenar och inte kvarnstenar som omnämns! 2. Behov av kajplats med enkel omlastning till järnväg? På bilder från förra seklets första 2 decennier tycks ju norra hamnkajen mestadels vara upptagen av en mängd ångbåtar och skutorna förvisade till södra...

http://i953.photobucket.com/albums/ae20/johanmmolin/slipstenar_zpsc66rjeza.jpg Tydligen var kvarnstensexport via Hästholmen inte en engångsföreteelse! Denna skrivelse är från slutet av 1919. Föregående skrivelse handlade ju om en tvist om hamnavgifter vid transport av kvarnstenar via Hästholmen til...

Dokument från 1919, styrelseprotokoll vid Mjölby-Hästholmens Järnväg: http://i953.photobucket.com/albums/ae20/johanmmolin/1916lemunda_zpszaqnevfk.jpg Jag uppfattar denna text som synnerligen intressant, m h t det beskrivna trafikupplägget! Det hände sig tydligen att lemundaskutorna (WALKYRIAN, FANNY...

Någon som vet vad som hänt med GULLVOR?

Enligt min sagesman Sven Lagerqvist ligger hon inte kvar i Hammarbyhamnen längre. Han har under många år nu hållit reda på henne för min räkning ...

http://www.motessparet.se/viewtopic.php ... start=1554

OK, då blev m a o AB J V Svenssons Motorfabrik i Nacka med efterträdare kortvarigare än jag trodde i kanalfart-branschen! Att det står bara AVANCE i en passagelista från 1923 är nog rent "slarv", det är ganska vanligt att man utelämnade siffror, förkortade namn osv. Det gör ju att man inte...