Fallrepet

Hagö hade från början en 120 hk Seffle tkm, 2 cyl.
1951 byttes den ut mot en 200 hk June Munktell tkm, 2 cyl.

Wind Star - Windstar???

Ryd hade ett systerfartyg - Humber - som samtidigt såldes från Danmark, men till Bohus-Björkö. Det utchartrades i januari 1956 till Sjölinjer, Otto Magnusson, Stockholm och försvann 12-13 februari samma år m m o a - 5 personer - på resa Visby - Stockholm för uppläggning pga isförhållandena. Den har ...

Tirfings (Broströms) Norrland, regnr 3298, 2336 brt, byggd 1889 i Middlesbrough, förliste den 6 augusti 1904 i närheten av Valsörarna - Snipans fyrskepp - på resa Luleå - Tees med järnmalm. Någon annan Norrland passar inte in på förlisning 1918. Inget svenskt fartyg tycks ha förlist på norska kusten...

Den 27 januari 1953 får Polstjärnan ett nytt Cert som galeas.

Möjligen - Hur länge hade 5891 Polstjärnan kvar sin skonarrigg?

Här kommer ett utsnitt av ett vykort från hamnen i Vadstena enligt uppgift från 1952.
De två skutorna är svåra att identifiera, men vilket är motorfartyget?

En ex-svensk galeas, engelska 'Dido C' av Barnstaple, också 'on the rocks' i september 1936, men kom flott vid nästa högvatten.

Ann-Britt hade hela tiden Bleket som hemort, men en av delägarna bodde i Skärhamn.

När man kollar på vad man lastar ut, så tycks det vara pottaska/potash och fosfat, så jag gissar på en av dem.

7249!!! Violett var byggd av M van der Kuijl, Slikkerveer. General de la Rey var en sydafrikansk boerkrigare. Föregångaren - 4888 Violett köpte f ö Verner Hansson från Ryssland.

Kentse, Ingö, Toftö, byggdes 1918 i Gouda av F:a H van Vlaardingen - Scheepsbouw en Reparatiewerf 'Kromhout' i Gouderak vid Hollandsche IJssel. Rak är en 'raksträcka' mellan två flodkrökar jmf Skagerak. Sedan vet man inget om ägare förrän LR 1925 har den som ROSELYNE, 141 brt, redare: G Tocqué, Feca...

Byggnadsvarvet var A Baars & Zonen. Loggrarna fiskade sill - som blev matjessill - med drivgarn.
Kuttrarna liksom loggrarna var galeasriggade enligt svenskt språkbruk.

Jag hittar ingen bild på 1150 Östergötland, men det finns en på Ferms Fortuna, som lastade ca 25 ton mera och var byggd 2 år tidigare i Södra Garn. Trots att Östergötland ägdes av Motala Rederi AB i Motala, så var den för stor för att gå i Göta kanal.

1150 Östergötland var troligen av en annan typ än 758 dito - jag återkommer.